Sertifiseringsordningen Fair Transport har bikket 200 medlemmer. og Norges Lastebileier-Forbund (NLF) feirer det ved å opprette både et forum og et utvalg. Men det er fortsatt kun transportbedrifter som er NLF-medelemmer som kan søke sertifisering.

Nå står dansk politi klare til å bøtelegge utenlandske transportører som kjører kabotasje uten å lønne sjåførene riktig. tungt.no oppfordrer norske transportører til å sjekke om norsk lønn er god nok i Norge

Politiet, Skatteetaten, Vegvesenet og Arbeidstilsynet aksjonerte mot en åpenlys ulovlig omlastingsterminal i Sarpsborg i 2019. Et polsk transportselskap ble tatt på fersk gjerning da de omlastet varer ulovlig inne i Norge for å få flere oppdrag her. Det fikk ingen følger.

– Når prisen på transport er for god til å være sann, bør varselklokkene om sosial dumping ringe. Utenlandske sjåfører med ulovlig lav lønn, som tvinges til å bo ukevis i bilen, er de som betaler prisen. Det er på høy tid at myndighetene stopper den sosiale dumpingen på norske veier, skriver Trond Jensrud og Jim Klungnes, hhv generalsekretær og forbundsleder i Yrkestrafikkforbundet.

Fremskrittspartiet mener myndighetene må få på plass et helhetlig kontrollansvar for transportkriminalitet, slik som ulovlig kabotasje. – Jeg vil utfordre samferdselsminister Knut Arild Hareide på at vi må få på plass løsninger som gjør at vi får bukt med den ulovlige kabotasjen, og at de useriøse aktørene skjønner at det faktisk har konsekvenser å være useriøs, sier stortingsrepresentant Bård Hoksrud (FrP).

Nytt hefte om EUs fjerde jernbanepakke, Wizz Air, Uber og kabotasjekjøring.

Samferdselsminister Knut Arild Hareide skriver at Samferdselsdepartementet vurderer å tolke kabotasjereglene for turbuss på samme måte som danskene. Dette fremgår i et skriftlig svar på spørsmål fra Stortingsrepresentant Øystein Langholm Hansen fra Arbeiderpartiet.

Etter at Statens vegvesen har gjennomført en anmeldelse for ulovlig kabotasje, sendes saken videre til politiet. Lastebil.no har fulgt sporet fra Vegvesenets internsystem, via kontrollstatistikkene og videre til politiets driftsstatistikk.

EU-kommisjonen uttaler i en rapport at deler av mobilitetspakken kan være i strid med EUs klimaplan. Fellesforbundet mener østeuropeiske klimaargumenter benyttes for å kunne fortsette med sosial dumping i godstransporten på veiene i Vest-Europa.

De nordiske landene fikk betydelig gjennomslag for sitt syn da den sosiale delen av mobilitetspakken ble vedtatt i juli 2020. Regelverket omhandler blant annet krav til kjøre- og hviletid for yrkessjåfører og konkurransevilkår i veitransportsektoren. Europakommisjonen var kritisk til to av vedtakene: obligatorisk retur av lastebiler til hjemlandet og kabotasjeregler for kombinert (multimodal) transport.

Tariffnemnda skal i midten av mars ta stilling til hvorvidt allmenngjøringen av Bussbransjeavtalens turbusskapittel skal fornyes eller ei. NHO Transport har støttet begjæringen om fornyelse i sitt høringssvar.

Skriftlig spørmål til samferdselseminister Knut Arild Hareide (KrF) fra Øystein Langholm Hansen (A): – Vil statsråden vurdere å endre reglene for kabotasjekjøring for turbuss, slik at bransjen får en større forutsigbarhet, og at beredskapen ivaretas på dette området?