Norges Lastebileier-Forbund (NLF) har fått svar fra 500 medlemmer om som er det viktigste forbundet kan jobbe med i 2021. Sosial dumping står aller øverst på listen. Ulovlig kabotasje og ansvarliggjøring av transportkjøper er også blant de ti viktigste sakene.

Til sammen 13 kontrollører fra fem etater deltok i kontroll av tunge kjøretøy sør i Nordland i går. Arbeidstilsynet førte blant annet tilsyn med fem utenlandske sjåfører av norske kjøretøy. De gjennomførte også 14 kabotasjekontroller.

Det blir stadig færre norske turbusser på veiene. – Det truer beredskapen i Norge, advarer bransjen. Samferdselsdepartementet vurderer å gjøre som danskene,men avventer EUs reaksjon.

De ti siste årene har lastebilsjåfør Håvard Gohli sett eksplosjonen av utenlandske trailere på norske veier, og han er redd for at østeuropeerne snart vil ha overtatt alt.

– Utviklingen er skremmende, og det er ikke sikkert at norsk transportbransje overlever de neste 20 årene, sier den snart 70 år gamle lastebilsjåføren fra Vestfold.

– Norge har et av de strengeste systemene for innreise og testing i Europa. For å opprettholde vareberedskapen har det vært gitt unntak for testing ved grensen for yrkessjåfører. Det viderefører vi etter råd fra Helsedirektoratet. Samtidig vil vi sammen med næringen se på andre tiltak for å redusere risiko for smittespredning, sier helse- og omsorgsminister Bent Høie.

I dag deltok representanter fra LO sentralt og forbundene i en digital høring om Nasjonal transportplan (NTP) i Stortinget. Regjeringen kan ikke unngå tiltak i påvente av en stortingsmelding, er beskjeden fra fagbevegelsen. LO vil at det stilles sterkere krav til utenlandske flyselskap med base i Norge.

Alle utenlandske sjåfører har unntak for kravet om testing på grensen. De slipper også den vanlige innreisekarantenen. Siden januar i år har derimot FHI ment at også denne gruppen bør testes, for å hindre importsmitte. Det kommer rundt 12. 000 vogntog over grensen i uken. Opptil 120 utenlandske sjåfører med korona kan komme inn i Norge hver uke, anslår Helsedirektoratet. 

EØS-tilsynet Esa gir Noreg grønt lys for å forlengje ordninga der varetransportsjåførar kan gjennomføre innreisekarantenen i køyretøyet.

Sjåførene etterlyser bedre rasteplassfasiliteter og overnattingssteder, kortere kjøreperioder og bedre lønnsforhold. Dette kommer frem i en ny rapport hvor 260 sjåfører av rumensk- og bulgarsk-registrerte lastebiler er intervjuet.
Fafo-forskerne Mona Bråten og Ragnhild Steen Jensen er medforfattere på TØI-rapporten som er laget på oppdrag fra Treparts bransjeprogram for transport.

Statens vegvesen har anmeldt Girteka Logistics og dets litauiske underselskaper for hele 20 ganger for brudd på kabotasjereglene siden januar 2020
Men hvordan foregår bruddene? Lastebil.no har laget en oversikt over de vanligste overtredelsene, og en forklaring på hvordan de antas å bli utført.

Norsk Sjømannsforbund er enig i Nasjonal Transportplans mål om at godstransporten bør over fra land- til sjøtransport – men det må være på norske lønns- og arbeidsvilkår.