Overtredelsesgebyret skal «overstige gevinsten som er oppnådd» ved lovbrudd. Men uansett hvor mye et selskap tjener på å bryte loven, kan ikke gebyret fra Arbeidstilsynet overstige 1,65 millioner kroner. Nå krever Fellesforbundet at grensen fjernes.

På papiret så alt fint ut. Men falske timelister skjulte underbetaling av arbeidere. Nå er en underleverandør ved Ulstein Verft dømt i retten.

Under eit tilsyn av underleverandørar på verftet Vard Søviknes fann a-krimsamarbeidet omfattande brot på lønns- og arbeidsvilkår. Rumenske golvleggarar som jobba for ned i 30 kroner timen, 70 timars veker og tre veker i strekk utan fri. No har bedrifta tatt grep.

Arbeidstilsynet, Politiet og Skatteetaten har hatt et kontrollprosjekt mot norske skipsverft, der det ble avdekket dårlige arbeidsforhold for utenlandske arbeidere. Vard la seg langflat da pressen begynte å skrive om resultatene fra prosjektet. Men nå går Norske Skipsverft ut og sier verftene ikke kjenner seg igjen i store deler av det som kommer fram i rapporten.

A-krimsamarbeidet i Møre og Romsdal har avdekket alvorlige brudd på en rekke regler ved flere verft. Noen vil hevde at forbud mot innleie vil være rett resept for å løse problemet. Maritimt Forum Nordvest mener at forbud ikke er veien å gå.

– Arbeidere forteller om timelønn på 30 kroner og sammenhengende arbeidsuker opptil 70 timer uten fri på enkelte norske verft. Det er helt uakseptabelt. Slike forhold skal vi ikke ha i norsk arbeidsliv, skriver arbeids – og inkluderingsminister Marte Mjøs Persen.

Arbeidere forteller om 30 kroner timen. Jobbing uke etter uke uten fri. Timelister og kontrakter som ikke stemmer. Velkommen til kaoset bak byggingen av cruiseskip på Sunnmøre.

LO og Fellesforbundet reagerer kraftig på arbeidsforholda ved norske skipsverft. Arbeidsministeren varslar storreingjering i arbeidslivet. Over sommaren kjem ein handlingsplan mot sosial dumping.

En ny rapport fra a-krimsamarbeidet avdekker utnyttelse av arbeidstakere og annen arbeidslivskriminalitet i deler av verftsindustrien i Møre og Romsdal.

Mens den maritime klyngen er på god vei ut av koronaperioden, er situasjonen fortsatt prekær for de store norske verftene. Næringen har vært lite fornøyd med at mange byggeoppdrag går til utenlandske verft, ikke minst gjelder det bygging av skip som er offentlig finansiert.

Norge har skrikende mangel på nok kompetent arbeidskraft til å klare jobben med det grønne skiftet og økt elektrifisering, ifølge flere kilder. Bekymringen gjelder eksempelvis elektrikere.

– I alle offentlige anskaffelser må vi bli flinkere til å tenke samfunnsøkonomi. Klarer vi å utnytte handlingsrommet i EØS-avtalen, vekte flere kriterier enn utelukkende pris, så vil investeringene også gi større avkastning, skriver direktører fra fem norsk verft.