I et brev til Europakommisjonen, skriver busselskapenes bransjeorganisasjoner i Danmark, Island, Norge og Sverige at kommisjonen burde legge ned sin sak mot Danmark, og heller sikre at EU får klare regler som hindrer sosial dumping i Norden.

– Det er spesielt grunn til å rope varsko nå som det er Black Week, og netthandelen fører til en ekstrem transportaktivitet. «Gratis» frakt kan ha en svært høy kostnad som betales av budet, sier Fellesforbundets leder Jørn Eggum.

– Budbilbransjen har store utfordringer med lønns- og arbeidsvilkår. Kriminelle har stort handlingsrom, og bud risikerer egen helse og sikkerhet for å tjene nok penger, skriver Fafo-forskere Kristin Jesnes og Elin Svarstad.

NHO Transport og søsterorganisasjonene i Danmark, Sverige, Finland og Island har sendt et felles brev til EUs kommisjonær for transport, Adina Valean. I brevet ber de fem organisasjonene at det innføres felles EU-regler for kabotasje på turbussiden.

Etter dagens regelverk må ukrainere som ønsker å arbeide som buss- eller lastebilsjåfører i Norge, gjennomføre norsk grunnutdanning for å kunne utøve yrket sitt her i landet. På oppdrag fra Samferdselsdepartementet, sender Statens vegvesen nå et forslag på høring. Forslaget handler om å anerkjenne ukrainernes yrkessjåførutdanning fra hjemlandet i større grad.

Et nytt EU-direktiv stiller krav til at transportvirksomheter som sender arbeidstakere på arbeidsoppdrag i andre EU-land, blant annet må sende såkalte utsendingserklæringer før arbeidet utføres. Utsendingserklæringene må sendes i en felleseuropeisk portal.

I Yrkestrafikkforbundets ferske grenseundersøkelse kommer det frem at snittlønnen til utenlandske lastebilsjåfører har økt med 54 % på to år, fra 1450 til 2223 euro. Men fortsatt er det bare 1 av 5 som får norsk minstelønn når de kjører i Norge.

Yrkessjåfør Alice Skrede Tesdal mener at et oppgjør med lønn i transportnæringen ikke er noe som hvert enkelt firma kan ta alene. Hele næringen må opp, og da hjelper det lite med utenlandske aktører og sjåfører som kjører for absolutt minimum.

A-krimsenteret gjennomførte i slutten av september en aksjon mot varebilene som leverer aviser for Schibsted. Resultatet er klare indikasjoner på arbeidslivskriminalitet, svart arbeid, svart omsetning og mulig trygdesvindel.

Forbundsleder i YTF, Jim Klungnes, og forbundets forhandlingssjef Marius Træland, mener på tide å ansvarliggjøre transportkjøperne.

Yrkestrafikkforbundet protesterer mot EUs forslag om strengere buss-regulering, og tilslutter seg europeisk aksjon.

A-krimsenteret stoppet nesten hundre biler med sjåfører som leverte aviser og varer for Schibsted Distribusjon Vest. Kontrollen viste klare indikasjoner på arbeidslivskriminalitet. Nå gjør Schibsted endringer, opplyser de i en pressemelding.

Ein tverrfagleg varebilaksjon hos aktørar på Vestland som utførte oppdrag for Schibsted, avdekt mange brot på fleire felt.

– Heilskapsbiletet er heilt klart nedslåande, seier Ove Boga, leiar for A-krimsenteret i Vestland.