Les rapport-omtale av Fagbevægelsens Hovedorganisation (FH): 

Pakkelevering boomer: Chauffører udnyttes som billig arbejdskraft
Underleverandører i den europeiske pakkesektoren behandler ikke sjåførene sine ordentlig. Ifølge en ny ELA-rapport er bransjen preget av uregistrerte arbeidstider og dårlige arbeidsforhold. Rapporten peker på tiltak som kan forbedre sjåførenes arbeidsforhold og -vilkår, deriblant tariffavtaler, informasjon til sjåfører om deres rettigheter, og registrering av virksomheter. Samtidig anbefaler ELA oppdatert lovgivning, for eksempel sterkere kontroller og krav til sjåføropplæring. (Fagbevægelsens Hovedorganisation, 05.09.25)  

Last ned rapporten Key challenges in tackling undeclared work in the Courier, Express, and Parcel Delivery sector (web edition)

Les oversatt utdrag fra rapportsammendraget: 

Kurer-, ekspress- og pakketransportsektoren (CEP)  i Europa står overfor betydelige utfordringer knyttet til svart arbeid, komplekse underleverandørstrukturer og håndhevingsvansker. Svart arbeid i CEP-sektoren er drevet av både tilbuds- og etterspørselsfaktorer.

På etterspørselssiden er kostnadsfaktoren for arbeidskraft nøkkelen til å oppmuntre til ikke-samsvarende ansettelsespraksis. Store logistikkselskaper outsourcer ofte pakkeleveringsoperasjonene sine til bedrifter som ofte kalles «servicepartnere» for å redusere kostnader, og flytter ansvaret for arbeidsforholdene over på disse underleverandørene. Funn fra tilsyn indikerer at «servicepartnere» ofte feilklassifiserer arbeidere (falsk selvstendig næringsvirksomhet) eller underrapporterer ansettelse for å unngå skatter og trygdeavgifter. Budbilsjåførene kjører kjøretøy registrert i forskjellige land, noe som potensielt bryter med forskrifter for kabotasje og utstasjonerte arbeidere.

På tilbudssiden, selv om det finnes lite bevis basert på studier, antar arbeidstilsyn og fagforeninger at en høy andel av CEP-arbeidere er mobile arbeidere i EU eller tredjelandsborgere, med begrenset tilgang til det lokale arbeidsmarkedet. Denne strukturelle sårbarheten gjør dem mer utsatt for sosial dumping og annen arbeidslivskriminilatet, spesielt i underleverandørkjeder. Den mobile naturen til budarbeid kompliserer håndheving ytterligere, ettersom arbeidere er stadig på farten. Paradoksalt nok, for logistikkselskapene bruker digitale håndholdte enheter for å spore pakkene.